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一季度主要港口吞吐量企稳反弹

  港口货物吞吐量是整体经济重要的先行指标,今年一季度,我国主要港口货物吞吐量逐月企稳回升,显示扩大内需政策效果显现。

  秦皇岛港是我国“北煤南运”的主通道,金融危机爆发之后,压港煤炭曾经逼近900万吨的极限,然而现在的情况却已经悄然逆转。秦皇岛港调度人员告诉记者,3月份港口的煤炭发送量比2月份大幅度增长了45.2%,久违了的“船等煤”现象重新出现,压港煤炭已经下降到不足500万吨。

  与煤炭一样需求量回升的还有铁矿石,在天津港矿石码头,几乎每两天就有一艘20万吨级的矿石船舶靠港作业。与此同时,作为华北钢铁的主要外运港,天津港开足马力向华东、华南地区发运螺纹钢、H型钢等建筑钢材,装运量已经恢复到每天10万吨以上。随着国家振兴经济政策的逐步见效,扩大内需的成果清晰地写在了天津港的成绩单上。

  今年一季度,在国内贸易的拉动下,山东三个亿吨级大港——青岛港、烟台港、日照港以及东北地区主要港口大连港、营口港都实现了同比的正增长。而以外贸集装箱为主的上海港、深圳港、宁波港等港口相比之下则表现稍弱,但也出现了企稳回升的苗头。其中,上海港集装箱3月份的吞吐量达到了218万标准箱,同比下降10%,而1、2月集装箱吞吐量同比下滑的幅度都在15%以上。宁波港3月份的吞吐量达到83万标箱,比上个月反弹了37.8%。

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