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廉价箱运挑战传统模式

  丹麦新兴“廉价”集箱海运公司The Containership Company(TCC)成立近两个月,执行董事凯泽日前对外阐释该公司运作模式,以及在今国际海运业低潮中担当的角色。他指出,新公司可能不会采用传统的点对点班轮服务模式,而会以乾散货船公司的营运观念结合三角网络方式构建航线,以简单航线和低回报率,引进全新集箱海运模式。

  散运概念结合三角网线

  TCC刚于9月在丹麦成立,总部设于哥本哈根,由凯泽旗下的Kayser Maritime和挪威船舶经纪公司Boxton Maritime共同持有,并以“廉价”集箱海运模式作为标志。外界估计,该公司会把握目前闲置船舶高企的时机,以较低租金租赁船舶,并以灵活调节航线的策略,在逆境中闯出一片天。挪威油轮大亨费迪里臣早前亦已表明,有意藉参股TCC而染指集箱海运业务,有望令该公司得到足够财力支持。

  新公司在明年才开始运作,不过未有确实日程表。据凯泽介绍,TCC营运特点是提供简单便捷的集箱海运服务,顺应货源多寡,脱离传统班轮公司点对点的运作模式。他表示,该公司会与船东和船舶经理紧密合作,以长约方式租赁船舶,有助目前闲置的船舶重新觅得租约。

  他虽然未有透露航线的具体详情,但表示计划已经基本定案。他表示,有信心新公司能得到充足货物,但绝不会于起步阶段采用配载1.3万箱大船在亚欧航线。新公司可能会采用三角网络方式构建航线,视乎货物来源增减,但TCC的服务仍只会集中于港口对港口,暂不会推出多式联运模式服务。凯泽称,该公司现时正与不少船东和货主洽商合约,亦正联系各租箱公司,详情将于12月进一步公布。他认为,现有班轮公司拥有船的运作模式正备受挑战,因为租船协议未能平衡各方利益,令船东成为“大输家”,TCC会打破船东和货主之间的障碍,作为两者接触的最直接管道。凯泽称,新公司的运作模式某程度上与乾散货船公司类似,集商业管理、船东和营运等角色于一身,为船东管理船舶,并为船舶寻找货源。

  集商管船东与船管于一身

  他直言,班轮公司想要收入回复至经济危机前的水平,可能仍需待上10年,引进新运作模式是解决各方困难的理想方法。他认为,集箱货源并非完全干涸,只是货主不堪被大型班轮公司压制,迟迟未肯发货,TCC期望通过简便的航线服务和网络,在低回报率的情况下,更能顾及货主的需要。

  凯泽曾出任法国达飞轮船集团副总裁、丹麦轮船公司Scandlines的管理层顾问和青岛马士基集装箱工业董事等职位。另一名合伙人Boxton Maritime董事托斯立穆勒则具备25年从事各种船舶经纪服务的经验。凯泽表示,新公司拥有富经验团队,有信心能达成其营运方式构想。(来源http://www.google56.cn)

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